2016汽車零部件技術(shù)發(fā)展論壇舉行
發(fā)表時(shí)間：2016/5/18 17:24:42
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“北京車展至今已成功舉辦十四屆，并成為世界頂級(jí)車展，但汽車零部件還沒(méi)有引起行業(yè)和社會(huì)的足夠重視，我們希望通過(guò)汽車零部件技術(shù)論壇與車展組委會(huì)共同努力為汽車零部件企業(yè)搭建一個(gè)具有國(guó)際水準(zhǔn)的、與北京車展相匹配的汽車零部件最新技術(shù)和趨勢(shì)傳播平臺(tái)，使國(guó)際最高水平的新技術(shù)能夠在北京車展期間發(fā)布，并以此為契機(jī)拉動(dòng)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引起政府、企業(yè)、媒體以及社會(huì)各界的關(guān)注。”4月27日，《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理辛寧在“2016汽車零部件技術(shù)發(fā)展論壇”上表示。
博世、亞新科、亞太機(jī)電、微宏動(dòng)力、博格華納等國(guó)內(nèi)外知名汽車零部件企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在論壇上就智能駕駛、混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車快充及電池安全等熱點(diǎn)，發(fā)布了相關(guān)技術(shù)趨勢(shì)。
零部件技術(shù)發(fā)布平臺(tái)待搭建
“2016汽車零部件技術(shù)發(fā)展論壇”由《中國(guó)汽車報(bào)》社主辦，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際合作有限公司協(xié)辦，并獲得了2016（第十四屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)組委會(huì)的支持，在中國(guó)國(guó)際展覽中心老館（靜安莊）與第十四屆北京車展同期舉行。
辛寧表示：“零部件工業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，零部件應(yīng)該受到社會(huì)和政府的關(guān)注，這是我們今天舉辦這個(gè)論壇的目的之一；第二個(gè)目的是我們希望為汽車零部件企業(yè)建立一個(gè)與北京國(guó)際車展相匹配的國(guó)際化發(fā)布平臺(tái)，并以此為契機(jī)拉動(dòng)中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/span>
中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際合作有限公司副總經(jīng)理溫憶梅也認(rèn)為，零部件需要被關(guān)注。零部件產(chǎn)業(yè)是汽車關(guān)鍵技術(shù)核心所在，只有把零部件做好才能真正把整車和裝備做好。她還透露：“北京車展兩年一屆，我們會(huì)提前做好下一屆發(fā)布的準(zhǔn)備工作，未來(lái)將設(shè)置一個(gè)展示區(qū)，讓汽車零部件企業(yè)把自己最好的產(chǎn)品展示出來(lái)，共同交流?！?/span>
此外，山西運(yùn)城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車招商中心主任楊梅從地方政府在產(chǎn)業(yè)升級(jí)中扮演的角色角度，闡述了其對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些看法。
智能駕駛技術(shù)已掌握
當(dāng)前，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已是全球競(jìng)爭(zhēng)。近年來(lái)，自主汽車零部件實(shí)力有所增強(qiáng)，越來(lái)越多的參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，但在亞新科工業(yè)科技有限公司副總裁倪威看來(lái)，自主零部件企業(yè)仍然面臨如何保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性的挑戰(zhàn)。倪威建議，自主零部件企業(yè)要戒驕戒躁、精益求精、踏踏實(shí)實(shí)地努力，在全球建立自己的品牌美譽(yù)度。
要想建立品牌美譽(yù)度不是那么容易的，一個(gè)好的品牌是以過(guò)硬的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量為基礎(chǔ)的。尤其是當(dāng)前智能駕駛、新能源汽車已成趨勢(shì)，自主零部件企業(yè)必須掌握相關(guān)技術(shù)。
論壇上，浙江亞太機(jī)電股份有限公司智能駕駛項(xiàng)目技術(shù)總監(jiān)梁濤年在梳理全球各國(guó)智能駕駛技術(shù)發(fā)展情況的同時(shí)，詳細(xì)闡述了亞太股份在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃。目前，亞太已成功掌握車道偏離警告、自動(dòng)防撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助技術(shù)，并計(jì)劃于2023年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
新能源汽車雖發(fā)展得如火如荼，但電池安全一直是個(gè)問(wèn)題。微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司市場(chǎng)副總裁宋寒介紹了微宏動(dòng)力在快充動(dòng)力電池技術(shù)及電池安全方面的技術(shù)進(jìn)展，包括快充技術(shù)如何保證動(dòng)力電池不衰減，采用不可燃電解液的不燃燒電池技術(shù)等。
節(jié)能減排技術(shù)正升級(jí)
汽車節(jié)能減排是大勢(shì)所趨，汽車零部件企業(yè)在這方面下了不少功夫。
此次論壇，博世起發(fā)電機(jī)事業(yè)部中國(guó)區(qū)工程副總裁龐晶宇講述了已歷經(jīng)幾代更迭的起停系統(tǒng)。最新的起停技術(shù)即能量回收加速輔助系統(tǒng)BRS，可在剎車時(shí)回收能量給電池充電，還可使車輛能夠在全電動(dòng)模式下泊車，也可在走走停停的交通擁堵?tīng)顟B(tài)下實(shí)現(xiàn)短途的純電動(dòng)行駛。
近日，48V技術(shù)備受行業(yè)熱議，北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司技術(shù)主管程建璞認(rèn)為，在當(dāng)前燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)要求下，傳統(tǒng)12V系統(tǒng)已不能滿足未來(lái)汽車電氣化的發(fā)展需求，因此目前是推進(jìn)48V的絕好時(shí)機(jī)。
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