■本報(bào)記者  封 華
  在美國(guó)硅谷——這個(gè)全球科技創(chuàng)新最活躍、獲取IT前瞻技術(shù)最便捷的區(qū)位布局駐扎，這是近期長(zhǎng)安汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化目標(biāo)過(guò)程中的一次開(kāi)創(chuàng)性嘗試。
  當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月30日，長(zhǎng)安與美國(guó)硅谷最大規(guī)?？萍挤趸鱌lugandPlay (簡(jiǎn)稱(chēng)PNP）正式簽約，標(biāo)志著這家自主品牌汽車(chē)企業(yè)正式入駐硅谷。

  ■  硅谷優(yōu)勢(shì)資源的吸引力
  美國(guó)作為汽車(chē)制造大國(guó)和IT技術(shù)強(qiáng)國(guó)，處在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)的前沿，而硅谷早已成為前沿科技孕育地的代名詞。也正因如此，越來(lái)越多的跨國(guó)車(chē)企選擇在美國(guó)硅谷與科技類(lèi)公司進(jìn)行合作，試圖打造出汽車(chē)行業(yè)的“IT產(chǎn)業(yè)園”。資料顯示，目前已入駐硅谷的汽車(chē)企業(yè)有日產(chǎn)、福特、奔馳、本田、寶馬、奧迪、通用、雷諾、大眾、豐田等10余家。那么，究竟是什么原因促使長(zhǎng)安成為硅谷致力于智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的首家中國(guó)車(chē)企？長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院副院長(zhǎng)兼智能化開(kāi)發(fā)中心主任何舉剛表示：“在智能駕駛?cè)?jí)、四級(jí)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)資源方面，硅谷具有較強(qiáng)的不可替代性，聚集著汽車(chē)行業(yè)的諸多同伴。長(zhǎng)安在此可以充分借力整合全球技術(shù)和產(chǎn)品資源，為汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的發(fā)展開(kāi)辟新路，并充分運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，為自主品牌注入新鮮的科技血液?！?br />   據(jù)了解，美國(guó)PNP被稱(chēng)為“全球創(chuàng)新平臺(tái)”，特點(diǎn)是通過(guò)其行業(yè)特定的“加速器”項(xiàng)目與善于創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)公司探索潛在的業(yè)務(wù)發(fā)展、投資、許可貿(mào)易和收購(gòu)機(jī)會(huì)。普華永道思略特咨詢(xún)公司合伙人彭波認(rèn)為：“硅谷是一塊人才密集的高地，孵化了很多創(chuàng)新型公司。一旦新技術(shù)出現(xiàn)，往往可以快速運(yùn)用到產(chǎn)品的研發(fā)中。因此，那里也是車(chē)企獲得信息的快捷窗口，跨國(guó)公司都在硅谷設(shè)有研究機(jī)構(gòu)。長(zhǎng)安在汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的投入非常大，其進(jìn)行全球性布局也正是希望把最精華的技術(shù)、以較快的速度用在科研成果轉(zhuǎn)化方面。”
  北美華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉杰也表示：“近幾年，長(zhǎng)安致力于汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的研發(fā)工作，取得了不錯(cuò)的成果。不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)據(jù)采集和分析能力強(qiáng)于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，長(zhǎng)安需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的力量。”
  ■  助智能駕駛提速
  繼今年4月實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)長(zhǎng)距離路試后，目前，長(zhǎng)安汽車(chē)智能駕駛一級(jí)已處于大規(guī)模應(yīng)用階段，智能駕駛二級(jí)正處于量產(chǎn)開(kāi)發(fā)階段，智能駕駛?cè)?jí)處于工程開(kāi)發(fā)階段。任舉剛介紹說(shuō)：“長(zhǎng)安在智能駕駛方面所掌握的全景輔助系統(tǒng)、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警技術(shù)，已經(jīng)在市場(chǎng)化方面取得成果；全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、前防撞預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等已經(jīng)在部分量產(chǎn)車(chē)型上應(yīng)用，達(dá)到智能化一級(jí)水平。此外，在智能互聯(lián)方面，長(zhǎng)安InCall3.0+TBOX已實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)互聯(lián)等功能和開(kāi)放應(yīng)用平臺(tái)?！?br />   據(jù)了解，長(zhǎng)安此番借力硅谷生態(tài)圈平臺(tái)，將快速建立起智能化研發(fā)體系，共分為三年兩個(gè)階段來(lái)依次達(dá)成智能駕駛?cè)募?jí)開(kāi)發(fā)。其中，第一階段在2016年獲取智能交互、駕駛和互聯(lián)資料，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)行，并做到inCall4.0產(chǎn)品的子技術(shù)及三級(jí)自動(dòng)駕駛的子技術(shù)產(chǎn)品尋源和引入；2017年將利用資源，通過(guò)投資或控股合作模式探討，掌握核心技術(shù)能力，并持續(xù)輸入創(chuàng)新理念和解決方案，智能交互設(shè)計(jì)、新型電子架構(gòu)應(yīng)用、軟件開(kāi)發(fā)、人工智能和大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用等技術(shù)方案；第二階段則是在2018年建立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，持續(xù)技術(shù)研發(fā)，掌握智能駕駛?cè)?jí)、四級(jí)技術(shù)。
  羅蘭貝格汽車(chē)行業(yè)中心執(zhí)行總監(jiān)鄭贇表示：“像長(zhǎng)安這樣進(jìn)駐國(guó)外產(chǎn)業(yè)高地、挖掘優(yōu)勢(shì)資源的方式，未來(lái)或?qū)⒊蔀橐环N行業(yè)趨勢(shì)。此外，中國(guó)車(chē)企還有可能在這些地區(qū)聯(lián)合進(jìn)行收購(gòu)、開(kāi)展與零部件企業(yè)的深度的合作以及人才、項(xiàng)目的培養(yǎng)、培育等?！?br />   目前，長(zhǎng)安汽車(chē)已在長(zhǎng)安研究總院設(shè)立智能化技術(shù)研發(fā)中心、長(zhǎng)安美國(guó)中心設(shè)立智能化研發(fā)部門(mén)，加之最近在硅谷設(shè)立創(chuàng)新辦公室，形成了“全球布局、各有側(cè)重”的全球智能化汽車(chē)研發(fā)格局。何舉剛稱(chēng)：“根據(jù)長(zhǎng)安面向2025智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，2020年長(zhǎng)安將具備一支1000人規(guī)模的智能化技術(shù)專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，累計(jì)投入50億元，用于開(kāi)展智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)?！?emsp;